[天裕汽車(chē)銷(xiāo)售]里程保：按里程付費(fèi)就是尊重常識(shí)

　無(wú)論是創(chuàng)業(yè)者還是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者們每天都會(huì)考慮這個(gè)問(wèn)題，還有創(chuàng)新的機(jī)會(huì)嗎？用阿里巴巴創(chuàng)始人馬云的話來(lái)說(shuō)，哪里有抱怨，哪里就有商機(jī)，如果以這個(gè)角度來(lái)思考問(wèn)題的話，就可以發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新的點(diǎn)簡(jiǎn)直數(shù)不勝數(shù)。比如在舊金山工作的兩個(gè)設(shè)計(jì)師Brian Chesky和Joe Gebbia因付不起房租而打算把他們的閣樓租出去賺點(diǎn)外快，就萌生了建立一個(gè)網(wǎng)站來(lái)招租的想法，然后Airbnb就誕生了；比如Travis Kalanick因?yàn)樵诎屠鑵⒓訒?huì)議打不到出租車(chē)，然后在手機(jī)上一鍵叫車(chē)的Uber就誕生了�？墒菫槭裁船F(xiàn)實(shí)社會(huì)中我們還有這么多的抱怨呢，可見(jiàn)從一個(gè)創(chuàng)新的點(diǎn)子到落實(shí)并不是一個(gè)容易的過(guò)程。

　　顛覆性創(chuàng)新往往阻礙重重

　　創(chuàng)新往往會(huì)將產(chǎn)品推入到一個(gè)進(jìn)退兩難的境地。一方面創(chuàng)新將產(chǎn)品帶入了一個(gè)藍(lán)海，一個(gè)未知的但可能前景很樂(lè)觀的新市場(chǎng)；另一方面創(chuàng)新也切斷了這個(gè)產(chǎn)品回到紅海的退路，唯有將顛覆性的想法傳遞給用戶(hù)并深深地嵌入到他們的日常生活中，才能使創(chuàng)新的點(diǎn)子和產(chǎn)品活下來(lái)。以支付寶為例，當(dāng)年阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在推出這個(gè)第三方擔(dān)保平臺(tái)的時(shí)候就面臨著巨大的壓力。支付寶推出的快捷支付雖然非常便利，但用戶(hù)對(duì)此類(lèi)第三方平臺(tái)普遍缺乏信任。為了讓用戶(hù)接受并使用支付寶，支付寶提出“你敢用，我敢賠”的全額賠付承諾，并在前端不斷加入支持支付寶支付的商家，通過(guò)打造良好的用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)維系用戶(hù)粘度。而在后端，支付寶推出余額寶理財(cái)服務(wù)，讓用戶(hù)不僅能夠得到比銀行定期存款還要高的收益，還能隨時(shí)消費(fèi)支付以及轉(zhuǎn)出，且無(wú)任何手續(xù)費(fèi)。這樣，從前端到后端形成的完美閉環(huán)，使支付寶成為個(gè)人生活中不可或缺的產(chǎn)品。阿里巴巴也通過(guò)支付寶這個(gè)第三方支付擔(dān)保平臺(tái)，成功地打破了信用缺失這個(gè)阻礙我國(guó)電商發(fā)展的大瓶頸，并奠定了其中國(guó)電子商務(wù)的霸主地位。　　提到創(chuàng)新所面臨的各種阻礙，還要提到顛覆傳統(tǒng)出行的Uber。不擁有任何車(chē)輛的Uber利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合了各類(lèi)資源，通過(guò)同出租車(chē)公司、汽車(chē)租賃公司以及私人車(chē)主簽署相關(guān)合同，讓車(chē)主通過(guò)手機(jī)軟件接收訂單，滿足了普通人的打車(chē)需求。共享經(jīng)濟(jì)是Uber在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)上的創(chuàng)新，但在用戶(hù)體驗(yàn)以及營(yíng)銷(xiāo)上，Uber帶來(lái)了更大的創(chuàng)新。Uber推出的一鍵打車(chē)，讓用戶(hù)在按下該鍵后，不用再考慮其他問(wèn)題。隨后Uber推出一鍵呼叫直升機(jī)、一鍵叫船、一鍵叫CEO等活動(dòng)吸引了很多用戶(hù)的眼球，也讓用戶(hù)跟Uber建立了一層“粉絲”關(guān)系。

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